提升涂料品质、创新涂装工艺解决专用车领域VOC治理难题

时间:2018-8-23 17:22:00 来源:慧聪涂料网 添加人:admin

  近年随着我国物流业、基础设施建设的快速发展,为我国专用车领域提供了广阔的市场。专用汽车与国民经济的发展息息相关,不象轿车主要用于私人消费,而是直接参与国家经济建设,不论用于运输或施工作业,都对于经济建设的发展起着促进作用。同时,经济建设的发展也会带动专用汽车的发展。经过多年的发展,我国已经形成湖北随州、山东梁山、辽宁铁岭、福建龙岩等全国重要专用车产业基地。

  我国的涂料涂装产业经济已过万亿,绿色涂装直接关系到国家生态建设的实现。为贯彻落实国家相关环保政策,确保实现“十三五”规划提出的60%工业涂料水性化的目标,大幅降低工业涂料涂装带来的严重污染。近两年国家加强环保监查力度,提升环保要求,在国家的环保蓝天保卫战的压力下专用车领域面临巨大的环保挑战。

  专用车绿色涂装论坛(山东梁山)--买化塑创新者沙龙

  山东省济宁市梁山县专用汽车产业经过30年的发展,现已形成了集研发、生产、检测、销售、物流配送及二手车交易等为一体的产业集群,已成为全国最大的专用汽车产业集群之一。7月24日,买化塑创新者沙龙走进山东梁山,沙龙现场梁山政府、知名汽车生产商,喷涂设备企业,检测结构,环保专家,涂料生产企业,涂料原材料商等代表针对梁山专用车行业面临的环保、发展挑战及机遇,从提升涂料产品品质、创新涂装工艺、排污治理等方面,进行深度的沟通与互动。

  目前,梁山专用车企业的涂料产品是溶剂型底漆、面漆,喷涂方式主要是人工手动喷涂,有机挥发物的控制难度较大。在节能减排方面贝格尔漆业的电泳底漆和粉末涂料面漆的组合,在减排方面效果明显,但能耗相对较大。

  高固含、粉末涂料、水性漆大大降低VOC排放量

  梁山专用车具有一定规模,在国家的环保蓝天保卫战的压力下,梁山专用车企业的生存面临挑战。史上最严环保风暴对梁山专用车领域原有的涂层产品、涂装工艺都提出了更高的要求。

  沙龙现场,各位嘉宾给出了治理排放的参考意见。汽车涂装的VOC排放问题可以通过涂料产品提升与涂装工艺创新来解决。据了解,国家工信部和涂料行业明确指出粉末化、光固化、高固体均属于低VOC排放范畴。未来的汽车涂装、特别是改装车可以考虑溶剂型高固含产品。

  水性化是涂料原料和涂料生产企业的发展趋势,虽然水性漆的多种性能仍需要实验进行验证。但在国家环保的标准、法规要求下,水性漆是一个必然的方向。目前水性漆的市场价格比油性漆贵20-30%,某些特殊产品可能会贵40-50%。

  市场上,水性涂料树脂中丙烯酸树脂、醇酸改性树脂后的VOC含量很低或未检测出,甚至理论上可以做到零VOC。在环保压力下,水性漆也是专用车领域未来的“宠儿”。国内的工程机械代表企业在水性漆的使用方面取得了不错的成绩。

  粉末涂料作为环境友好型涂料的代表,是一种固体分接近100%的粉末态涂料,不含溶剂。宣伟推出的新技术-“两涂一烤”ECP产品,能更好的提供边角保护,可以大大降低能耗。喷粉前对工件进行预热处理,也会大大提高粉末涂料的上粉率。

  创新涂装工艺达到排放标准

  涂装作为实现车辆最后的效果的工艺,成为梁山专用车领域最大的“痛点”。梁山隶属于济宁市,属于京津冀地区“2+26”城市范围内,生态环境部将指导制定“一市一策”三年作战计划。梁山专用车面对严峻的环保要求,如何求变也是专用车领域生存的根本。

  《京津冀及周边地区2018-2019年秋冬季大气污染综合治理攻坚行动方案》主要目标要求,2018年10月1日至2019年3月31日,京津冀及周边地区细颗粒物(PM2.5)平均浓度同比下降5%左右,重度及以上污染天数同比减少5%左右。

  在这种严峻的形式下,针对涂装工艺,与会的嘉宾也给出了中肯的意见。原有涂装企业的改造,建议选用水性涂料,改造原有涂装线和喷涂设备,这样的话,可采用非燃烧的方式处理排出的VOC;新建企业根据企业实际情况,经过成本测算后,或继续采用溶剂型产品+燃烧法VOC处理方式,或采用水性涂料+新型涂装线+非燃烧的VOC处理方式;如在原有的涂装线改造,可以选择三喷一烘涂装工艺,有案例显示,利用三喷一烘工艺排放标准,能够达到京津冀及周边地区2018-2019年秋冬季大气污染排放标准。

  在创新涂装工艺中可以通过高固含溶剂涂料配合新的涂装工艺(如氮气喷涂或液态二氧化碳喷涂),虽然工艺成本略高,但在节能降耗,提升产品利用率方面效果非常明显。

  随着水性漆推广力度加大,喷涂设备企业自主研发了水性漆喷涂工艺的喷枪,在手动喷枪的枪身上增加了一个外电针,引导水性漆向工件方向喷涂。再利用喷枪前端的预加热处理,对水性漆和空气双加热,使水性漆在高温状态下进入喷枪,迫使部分水分释放降低表干时间,此种方法节省油漆,提高水性漆粘度和膜厚,更提高涂装效率。

  高固低含的方式和粉末方式,嘉宾也有提到,但目前并不适合梁山拖挂车的生产(成本、涂装方式、涂装设备都需要改变)

  焚烧法是最成熟、最彻底的废气治理

  在废气治理方面,汽车行业废气处理是重点关注的领域,中国轻工业清洁生产中心副研究员吕竹明表示:涂装排放VOC的处理方法最成熟的就是焚烧,效率稳定。焚烧法(RTO、RCO设备)适合高浓度的废气,连续性流水线生产。虽然前期投入和运营成本都略高,却是最成熟、最彻底的废气治理方法。如果是非连续性生产线产生的低浓度废气,则需要通过分子筛转轮、活性炭脱附配套方法先处理提升浓度后再焚烧,低浓度废气焚烧时需要添加助燃产品(如天然气),增加能耗,处理的成本相对较高。

  梁山专用车喷涂属于非间歇性操作,吕研究员表示,目前比较成熟的处理方法是RCO法(吸附浓缩+RTO焚烧),建议企业可根据实际情况,选择适合自身的处理方式。同时他也强调,随着国家环保要求越来越严苛,企业必须放眼未来,提前做好准备。

  进过沙龙嘉宾的讨论,针对梁山专用车领域给出了从涂料产品、喷涂工艺及废气处理三大方面的解决方案。建议当地政府、专用车企业在生产中利用嘉宾提供的改进意见,因企制宜,保证专用车排放符合国家标准,提升专用车涂层品质,促进专用车领域绿色、健康发展。

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